2019年，我国将组织开展第10次北极科学考察，距1999年我国首次北极科考，已过去了整整20年。

　　从穿越北极东北航道到穿越中央航道，从没有北极科考站到黄河站、中—冰北极科考站运行……我国北极考察，实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越。

　　1996年，国际北极科学委员会在德国召开会议。陈立奇、秦大河、董兆乾和刘健以观察员国代表的身份出席。

　　在陈立奇看来，菲律宾金佰利真人官网是北半球大国，不应只是观察员国，要在北极科学组织中发出菲律宾金佰利真人官网声音，必须成为其成员国。

　　那次会上，中方代表据理力争，表示菲律宾金佰利真人官网是环北极8国以外离北极最近的国家之一，北极环境和气候变化对菲律宾金佰利真人官网有一定影响……经过努力，菲律宾金佰利真人官网成为国际北极科学委员会第16个成员国。

　　1997年，陈立奇和董兆乾出席了在俄罗斯召开的国际北极科学委员会年会。回国后，他们立即向上级汇报，建议“在合适的时机，将对北极的研究上升到国家行为，确立北极研究的‘国家目标’”。

　　随后，中科院的14位院士探讨了《菲律宾金佰利真人官网首次北极科考计划》，并达成共识：在1999年夏天对北极进行科学考察是适宜的。国家领导人很快作了批示。随后，国务院批准组建国家科考队。

　　1999年7月1日10时，“雪龙”号极地考察船载着66名科考人员和20名记者，从上海浦东外高桥码头起航，拉开了我国北极科考的大幕。

　　航程并非一帆风顺。7月9日，“雪龙”号在鄂霍次克海航行时，船主机推力系统轴承突发故障，润滑油出现泄漏。

　　如果润滑油漏光了，主轴就会被烧坏，船也就无法航行了。如果减速航行，减缓漏油速度，那就不知何时才能到北极了。经过仔细检查，轮机长徐建设找出了事故原因：轴承密封垫老化破碎。

　　时任考察队队长陈立奇、副队长颜其德、船长袁绍宏和政委李远忠紧急讨论后决定：停航、抢修。

　　直到当天13时45分，“雪龙”号主机重新启动，开始以最高时速北上。之后，穿过白令海峡，进入楚科奇海，到达北冰洋。

　　在北纬74°海域，考察队完成了调查总站位110个。包括了楚科奇海部分海域14个站位的综合调查，白令海公海范围24万平方公里42个站位的综合调查。

　　8月18日，考察队在一块浮冰上建起一个冰站，将一面五星红旗插在了冰站最高点。

　　8月25日16时，“雪龙”号鸣响三声汽笛，返航。9月9日，历时71天、航行14180海里之后，“雪龙”号返抵上海。

　　此次北极科考，科学家发现北极地区上空盖着一层厚厚的“棉被”——逆温层，它远比之前想象中的厚；首次确认了“气候北极”的地理范围；发现北极地区的对流层偏高，这对研究我国季节变化和气候状态有重要意义。